As luzes da cabine diminuem, os motores ganham força, e um(a) assistente de bordo desce o corredor a pedir, quase em piloto automático: “Janelas abertas para a descolagem, por favor.”
Suspira, puxa a persiana para cima e semicerras os olhos naquela luz agressiva de altitude que estava a tentar evitar.
Alguém ali perto resmunga que “tem” de fechar as persianas por segurança. Outra pessoa insiste no contrário. Ninguém sabe realmente, mas toda a gente tem uma opinião.
O que é discretamente verdade é que estas persianas de plástico se tornaram num dos mitos mais persistentes da aviação.
E a verdadeira razão pela qual importam durante a descolagem e a aterragem é muito mais concreta do que o folclore de cabine.
Porque é que as persianas têm mesmo de ficar abertas quando isso realmente importa
Repare à sua volta no próximo voo, mesmo antes de as rodas deixarem o chão.
A tripulação está sentada e presa, as luzes estão baixas, e todas as persianas nas filas de saída de emergência estão totalmente abertas. Isso não é coincidência.
Aquelas tiras finas de visão para o exterior fazem parte do sistema de segurança.
Não são decoração, e não estão ali apenas para admirar nuvens no Instagram.
Imagine isto: é uma manhã chuvosa em Frankfurt, ou Chicago, ou Manila. Está na aproximação final para aterrar, e a pista ainda é um borrão vago através da névoa.
Dentro, parece rotina. Fora, o avião está a atravessar um corredor em movimento de meteorologia, metal e betão.
Agora imagine uma aterragem interrompida, uma travagem forte, ou fumo a aparecer de repente perto de uma asa. As primeiras pessoas que podem realmente ver o que se está a passar não são os pilotos no cockpit, mas dezenas de pares de olhos ao longo da cabine.
Se toda a gente puxou as persianas para baixo para ver Netflix no escuro, esse alerta precoce desaparece.
Os reguladores da aviação sabem isto, discretamente. É por isso que companhias aéreas da Europa à Ásia têm isto integrado nos procedimentos: persianas para cima na descolagem e na aterragem.
A tripulação precisa de luz para ler o que se passa lá fora num instante. Há fogo de um lado? Detritos na pista? Relva inundada à esquerda e uma taxiway livre à direita?
Numa evacuação, os segundos desaparecem depressa.
Uma janela aberta permite à tripulação - e até a passageiros atentos - avaliar que saídas são seguras e que escorrega levaria diretamente a chamas ou a obstáculos.
O mito do “fechar sempre as persianas” e o que realmente ajuda
Então de onde veio a ideia de que se deve sempre fechar as persianas durante a descolagem e a aterragem?
Uma parte é conforto: as pessoas adoram uma cabine escura, sobretudo de manhã cedo ou à noite, e algumas companhias costumavam incentivar cabines “descansadas” em classes premium ou em voos de longo curso.
Com o tempo, isso transformou-se em folclore de passageiro: se parece mais calmo com as persianas em baixo, então também deve ser mais seguro.
A realidade é mais incisiva: o seu conforto e a visibilidade da tripulação nem sempre apontam na mesma direção.
Todos já passámos por isto: aquele momento em que um(a) estranho(a) se inclina de forma agressiva sobre si para puxar a persiana para baixo, ou abri-la de rompante, sem dizer uma palavra.
Em alguns voos, metade da cabine brilha como meio-dia, enquanto o outro lado parece um cinema em casa.
Muitas destas pequenas guerras de território vêm da confusão. As pessoas acham que fechar a persiana “ajuda” o piloto. Ou que persianas abertas são só para “turistas” que querem fotografias.
Numa aterragem difícil em Hong Kong há alguns anos, vários passageiros disseram mais tarde que foram os primeiros a ver fumo e combustível derramado do lado de fora das janelas, antes de soar qualquer alarme. Essa visão exterior deu à tripulação informação crucial.
A lógica é brutalmente simples. Durante as fases mais críticas do voo, a cabine tem de estar pronta para reagir.
Os olhos precisam de se adaptar à luz natural para que, se a energia falhar e a cabine ficar às escuras, passageiros e tripulação não fiquem cegos. As persianas abertas permitem que isso aconteça gradualmente.
Se algo correr mal, quer o máximo de pistas possível, o mais depressa possível.
Visto assim, o mito do “fechar sempre as persianas” não só falha o essencial, como vai, silenciosamente, desgastando uma camada séria de segurança.
Como ser o passageiro do lugar à janela que realmente ajuda
Há um gesto muito simples que o coloca do lado certo da segurança e da etiqueta.
Quando a tripulação prepara a cabine para a descolagem ou para a aterragem, mantenha a persiana totalmente aberta - especialmente se estiver numa fila de saída de emergência ou perto dela.
Fora dessas fases, pode ajustar conforme a situação. Voo longo, sol forte, pessoas a tentar dormir? Desça parcialmente a persiana e deixe uma faixa fina de luz em baixo ou em cima.
Fica com menos encandeamento, a cabine mantém alguma luz natural, e a tripulação não entra numa gruta às escuras.
Um erro comum é tratar a janela como um ecrã de cinema pessoal que lhe pertence só a si. Tecnicamente, aquele lugar é seu durante o voo. Realisticamente, está a partilhar um mundo minúsculo com 150 desconhecidos em fusos horários e níveis de stress diferentes.
Se a cabine estiver escura e alguém lhe pedir educadamente para baixar um pouco a persiana, normalmente dá para encontrar um meio-termo.
Sejamos honestos: ninguém faz isto todos os dias. As pessoas atrapalham-se, irritam-se, esquecem as regras. Tudo bem - desde que esteja disposto a ajustar assim que percebe porque é que a tripulação se preocupa com aquele pequeno deslizador de plástico.
“Do nosso ponto de vista, a persiana não tem a ver com ambiente”, explica um membro sénior de tripulação de cabine de uma companhia aérea europeia. “Num incêndio ou numa aterragem de emergência, pode determinar que porta abrimos primeiro. Precisamos de ver o que você vê.”
- Durante a descolagem e a aterragem
Mantenha a persiana totalmente aberta para que tripulação e passageiros possam procurar fumo, fogo ou obstáculos no exterior. - Durante o cruzeiro diurno
Use uma posição semiaberta para reduzir o encandeamento, deixando ainda assim entrar alguma luz natural na cabine. - Durante voos noturnos
Siga o ambiente da cabine: se as luzes estiverem reduzidas e a maioria das persianas estiver em baixo, baixe a sua também, deixando uma pequena abertura se puder. - Em filas de saída de emergência
Priorize a visibilidade total. A sua janela pode ajudar a decidir qual saída é usada primeiro. - Quando tiver dúvidas
Pergunte à tripulação. Preferem repetir a mesma explicação do que discutir em silêncio com uma persiana teimosa.
Ver o céu de forma diferente da próxima vez que voar
Da próxima vez que embarcar e se sentar num lugar à janela, aquele pequeno pedaço de plástico pode parecer um pouco diferente.
Não apenas um controlo de luz e privacidade, mas uma pequena responsabilidade entrelaçada na malha de segurança do voo.
Vai reparar que a ronda da tripulação antes da descolagem não é aleatória. Encostos na posição, mesas recolhidas, cintos apertados, persianas para cima, luzes ajustadas às condições exteriores. Cada detalhe é sobre prontidão, não estética.
E, de repente, o mito de “fechar sempre as persianas por segurança” começa a soar como aquilo que é: uma história que os passageiros contaram uns aos outros para preencher uma lacuna de entendimento.
Há algo estranhamente reconfortante nessa perceção.
Não é um corpo impotente encaixado num tubo de metal. Faz parte de um sistema, com uma linha de visão clara e um papel - por pequeno que seja - se algo correr mal.
Da próxima vez que alguém insistir que a persiana tem de estar em baixo na aterragem “por segurança”, vai saber que o contrário é, normalmente, verdade.
Pode até levantá-la com cuidado, sentir aquela camada fina de luz do dia no rosto, e ver o seu voo - e o seu lugar nele - com um olhar ligeiramente mais apurado.
| Ponto-chave | Detalhe | Valor para o leitor |
|---|---|---|
| As persianas devem estar abertas na descolagem e na aterragem | Reguladores e companhias usam persianas abertas para dar à tripulação e aos passageiros acesso visual ao exterior nas fases críticas | Esclarece um mito persistente e ajuda-o a cooperar com regras reais de segurança |
| A visibilidade dos passageiros ajuda em emergências | Fumo, fogo, fugas de combustível ou saídas bloqueadas podem muitas vezes ser vistos primeiro pelas janelas da cabine | Mostra como o seu lugar e a sua atenção podem ganhar segundos preciosos numa crise |
| Equilibrar conforto e espaço partilhado | Fora das fases críticas, persiana parcial e pequenos compromissos reduzem o encandeamento sem deixar a cabine às escuras | Dá-lhe uma forma simples de evitar conflitos e viajar com mais conforto com os outros |
FAQ:
- Todas as companhias exigem persianas abertas na descolagem e na aterragem?
A maioria das grandes companhias segue procedimentos que pedem persianas abertas nas fases críticas, especialmente nas filas de saída de emergência, mas os detalhes podem variar por país e por empresa.- Alguma vez é mais seguro manter as persianas fechadas?
Do ponto de vista da segurança, o aberto é geralmente melhor durante a descolagem e a aterragem, porque preserva a visibilidade exterior e ajuda os olhos a adaptarem-se à luz natural.- Ter a persiana aberta afeta a visão ou os instrumentos do piloto?
Não. Os pilotos operam com sistemas dedicados no cockpit e com as suas próprias janelas; a persiana da cabine não interfere com o trabalho deles.- Porque é que a tripulação por vezes escurece a cabine e ainda assim pede persianas abertas?
Querem que os seus olhos estejam adaptados à luz exterior se ocorrer uma emergência, reduzindo ao mesmo tempo o encandeamento sobre marcações de segurança e ecrãs no interior.- O que devo fazer se a pessoa ao meu lado insistir em manter a persiana em baixo?
Pode mencionar calmamente que a tripulação precisa delas abertas por segurança durante a descolagem e a aterragem e, se necessário, chamar um(a) assistente de bordo para decidir e explicar.
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